Přesunout? Zrekonstruovat? Nafouknout? Aneb hlavní nádraží v Brně...
... je opět předmětem diskuzí.
Prozatím jen odsunout. Tedy přesněji odsunout některé vlakové spoje do Židenic. Dlouholeté protahování sporů o tom, co provést s brněnským hlavním nádražím a odkládání konečného rozhodnutí, které by nastartovalo aktivní řešení problému, přineslo další nepříjemné důsledky.
Nové odpolední vlakové spoje na trase z Hrušovan u Brna do Tišnova pojedou od Modříc po nákladním průtahu až do Židenic. Na hlavním vlakovém nádraží v centru Brna již zastavovat nebudou. Tyto linky mají označení S1. Ostatním spojům zůstává společné označení S3.
Výhody přinese toto opatření těm, kteří v Židenicích pracují. Pro ostatní cestující se dojíždění spíše zkomplikuje.
„Jihomoravský kraj žádá stále více spojů a pro některé z nich už prostě na hlavním nádraží nezbývá kapacita,“ vysvětlil Deníku Rovnost novinku mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla.
Přibývá nejen nových spojů, ale i cestujících. Podle mluvčí Českých drah Kateřiny Šubové vzrostl počet cestujících za posledních pět let o desetinu. Brněnským nádražím jich během dne projde až šedesát tisíc.
Vysoký počet cestujících spolu s kapacitně a funkčně nedostatečnými prostorami vlakového nádraží v Brně přinášejí značné snížení komfortu cestování. Zvláště v zimních měsících, kdy dochází vlivem nepříznivého počasí k řadě zpoždění, není přeplněná nádražní hala ničím výjimečným. Čekárna ani lavečky v prostorách haly náporu promrzlých cestujících nepostačují. Pohodlnější alternativu nenabízí ani nádražní restaurace.
Problémem jsou často také dlouhé fronty u odbavovacích přepážek. Přijít pouze několik minut před odjezdem vlaku znamená riskovat, že nestihnete svůj lístek zakoupit včas. Zejména v odpoledních a podvečerních špičkách, a ve dnech, kdy z Brna odjíždějí domů stovky studentů, se čtvrthodinová rezerva určitě vyplatí. Vyhnete se tak přirážce, kterou zaplatíte při zakoupení lístku od průvodčího přímo ve vlaku. Dle současného ceníku Českých drah činí poplatek 40,- Kč.
Spory o tom, jakým způsobem vyřešit současné problémy vlakového nádraží trvají více než pět let. K rozhodnutí, zda celé nádraží přesunout do jižní části Brna nebo zda pouze zrekonstruovat a zmodernizovat současnou budovu nepřispělo ani veřejné referendum v roce 2004. Nová jednání byla dočasně pozastavena. Není však pochyb o tom, že další odkládání nezbytného řešení se nemusí vyplatit.
